Förkalkyl slipersbyte Klövernäs–Brännmon

Parametrisk förkalkyl för byte av 3 013 sliprar på bandel 806. Material, avfall, persontimmar och antal skift räknas fram ur antal sliprar, spill, spårtid och bemanning. Med 5 timmars spårtid och 8 spårarbetare i laget blir kostnaden 3 185 kr per sliper, 9,60 Mkr på 30 skift.

Slipersinventering oktober 2026Bandel 806, km 141+350–159+2003 013 sliprar på 4 delsträckorPrisnivå 2026, exkl. momsUpprättad 2026-11-05

Sammanfattning

Spårtid

7 timmars spårtid sänker kostnaden till 2 976 kr per sliper

Varje skift har 80 minuter utan byten: påspårning, skyddsåtgärder, genomgång och avspårning. Vid 4 timmar är 67 % av spårtiden produktiv, vid 7 timmar 81 %. Från 4 till 7 timmar går jobbet från 41 till 19 skift, och arbete, maskiner och etablering per sliper sjunker 36 %, totalt 1 227 800 kr. Planerade_spårtider_Bdl806_v14-22_2027.pdf (s. 3) anger 5 timmar.

Åtgärd: undersök om spårtiderna kan samlas till färre och längre nätter.

Bemanning

Den åttonde spårarbetaren ger inga fler byten

Slipersbytesmaskinen klarar 30 träsliprar i timmen och sju spårarbetare hinner 31,5, så en åttonde höjer inte takten. Med 7 i laget blir det fortfarande 30 skift, 134 400 kr lägre och 3 140 kr per sliper. Med 6 blir laget flaskhals och jobbet kräver 33 skift (Kalkylantaganden_spårarbeten_2026.xlsx, blad Prestation).

Åtgärd: planera lag om 7 spårarbetare på trästräckorna.

Delsträcka 4

De sista 4 betongsliprarna kostar ett helt skift

Ormåsen–Brännmon har 268 spruckna betongsliprar. Maskinen tar 24 betongsliprar i timmen, 88 per skift vid 5 timmars spårtid, så tre skift räcker till 264. De 4 som blir över kräver ett fjärde skift för 94 160 kr (Slipersinventering_Bdl806_km141-159.xlsx, blad Km 154–159).

Åtgärd: begär en av spårtiderna på delsträckan 10 minuter längre, så ryms de 4 sliprarna.

Kalkylmodell för slipersbyte

Ändra spårtid, bemanning, maskinkapacitet, spill och etablering med reglagen, eller antal sliprar per delsträcka i tabellen. Nyckeltalen jämförs med grundkalkylen. Beräkningskedjan visar hur varje värde räknas fram och känslighetsfliken vilken parameter som flyttar kostnaden per sliper mest.

varav 80 min fast tid per skift
påverkar bara kalendertiden
plus arbetsledare, tillsyningsman och 2 maskinförare
betongsliper 80 % av värdet
på sliprar, befästningsdelar och makadam
maskintransport, påspårning, skydd
kompletteringsmakadam 32/63
Kostnad per sliper–
Total kostnad–
Sliprar per spårtimme–
Persontimmar per sliper–
Antal skift–

Takt och skift per delsträcka

DelsträckaSlipertypAntalTakt, st/hBegränsas avPer skiftSkiftSista skiftetPersontimmarPer sliper

Skift per delsträcka

Varje ruta är ett skift, fyllt efter hur stor del av den produktiva tiden som används. Ett nästan tomt sista skift kostar lika mycket som ett fullt.

Fullt skiftSista skiftet under 25 % utnyttjat

Persontimmar per kategori

KategoriI lagetTimprisPersontimmarPer sliper

Källor och metod

Källor

  • Slipersinventering_Bdl806_km141-159.xlsxBesiktning oktober 2026: sliprar att byta per km, slipertyp och delsträcka3 013 sliprar
  • Kalkylmodell_slipersbyte_v3.xlsxKalkylmodellen: bladen Indata, Tid, Mängder, Kostnad och Nyckeltal5 blad
  • Kalkylantaganden_spårarbeten_2026.xlsxTimpriser, maskinkostnader, materialpriser och prestationerprisnivå 2026
  • Planerade_spårtider_Bdl806_v14-22_2027.pdfPreliminära spårtider: 5 timmar nattetid, 4 nätter per vecka6 sidor
  • Prislista_mottagning_avfall_2026.pdfMottagning av kreosotimpregnerat trä och betong, inklusive transport4 sidor

Metod

  1. Antal sliprar per delsträcka och slipertyp hämtades ur slipersinventeringen.
  2. Takten per delsträcka är det lägsta av lagets kapacitet (spårarbetare × prestation per person) och maskinens kapacitet. Betongsliprar tar maskinen med 80 % av takten för träsliprar.
  3. Produktiv tid per skift är spårtiden minus 80 minuter fast tid. Antal skift avrundas uppåt per delsträcka, eftersom spårtiden söks per sträcka mellan driftplatser.
  4. Persontimmar och arbetskostnad räknas på betald tid, spårtid plus 2 timmar per person och skift. Maskintiden är spårtid plus 1 timme.
  5. Material räknas med spill på sliprar, befästningsdelar och makadam. Avfall räknas per uttagen sliper med vikt, mottagningspris och uppsamling.
  6. Känsligheten räknas genom att en parameter i taget flyttas till låg- och högvärdet medan övriga behåller sina värden.

Antaganden och begränsningar

  • Priser enligt Kalkylantaganden_spårarbeten_2026.xlsx, exkl. moms. Ingen indexuppräkning, inget risktillägg. Prisnivån är inte avstämd mot aktuella offerter och bör bekräftas av kalkylatorn.
  • Varje ny sliper får nya underläggsplattor, skruv och fjäderklämmor, respektive nya klämmor, mellanlägg och isolatorer på betong. Återanvända plattor skulle sänka materialkostnaden.
  • Uttjänta befästningsdelar av stål redovisas som metallskrot utan intäkt. Mellanlägg och isolatorer följer med betongsliprarna.
  • Outnyttjad tid i ett skift förs inte över till en annan delsträcka, och varje skift belastas fullt.
  • Spårtiderna antas enligt Planerade_spårtider_Bdl806_v14-22_2027.pdf. Ingen tid räknas för väntan på spårbesked eller förseningar i tågtrafiken.
  • Efterstoppning och riktning räknas som underentreprenad per bytt sliper. Kontroll av spårläge efter arbetet ingår inte.
  • Förkalkylen är parametrisk och ersätter inte en detaljkalkyl.