Skyddsplanering för skarvbyte vid infartssignal 11, Bäverbro

SoS-planering, arbetsplan för A-skydd och spårtidsansökan är ifyllda utifrån besiktningsanmärkning 1187342 på bandel 511. Infartssignal 11, som mallen föreslog som västra gränspunkt, står inne i arbetsområdet och underkänns. A-skyddet läggs i stället mellan Ljungtorp och Bäverbro och ryms i det tågfria fönstret natten mot tisdag 17 november.

Anmärkning 1187342, säkerhetsbesiktning 2026-11-03Bandel 511 Ljungtorp–Bäverbro, km 104+600–112+950Grafisk tidtabell T26, vecka 47Upprättad 2026-11-05

Sammanfattning

Gränspunkt väster

Infartssignal 11 underkänns som gränspunkt

Isolerskarven sitter 6 m efter signal 11 (km 112+186) och tvåvägsgrävaren sätts på vid plankorsningen med väg 675 på km 111+940. Arbetsområdet km 111+930–112+211 omfattar alltså signalen. Västra gränspunkten flyttas till utfartssignalerna 31 och 32 i Ljungtorp, och A-skyddsområdet växer från 0,77 till 8,35 km.

Källa: Arbetsbeskrivning byte isolerskarv, s. 3, och Spårplan Bäverbro, blad 1.

Att bekräfta: prövningen av gränspunkterna är logisk men inte avstämd ordagrant mot TTJ modul 12. En tillsyningsman eller trafiksäkerhetsinstruktör bör bekräfta att utfartssignalerna 31/32 i Ljungtorp och 21/22 i Bäverbro får vara gränspunkter och att infartssignal 11 underkänns.

Gränspunkt öster

Utfartssignal 22 saknas i mallen

Mallen är förifylld från förra årets SoS för sliperbyte, då spår 2 var avstängt under ett eget A-skydd och bara utfartssignal 21 behövdes. Nu leder en tågväg från spår 2 via växel 1 in i området, så både 21 och 22 ska vara gränspunkter.

Källa: SoS Bäverbro sliperbyte 2025-09, s. 2, och Spårplan Bäverbro, blad 2.

Skyddsform och tid

A-skydd natten mot tisdag 17 november

Tvåvägsgrävare i spåret, kapad räl och gasol och syrgas för termitsvetsningen utesluter L-skydd och tågvarning. Arbetet tar 3 h 40 min. En V-anmärkning ska åtgärdas inom 14 dagar, alltså senast 17 november. Det enda tågfria fönstret före dess som räcker är 00:50–04:55 natten mot 17 november (4 h 05 min).

Källa: Grafisk tidtabell T26 vecka 47, s. 3–4, TDOK 2016:0289 och TDOK 2021:0299.

Gränspunkter, skyddsform och ifyllda mallar

Växla mellan mallens förslag och den kontrollerade planen, eller välj gränspunkter och skyddsform själv. Kontrollerna och de ifyllda fälten uppdateras direkt. Klicka på en signal, arbetsområdet, plankorsningen eller anmärkningen i spårplanen för att se underlaget.

Utgångsläge
Tidsbehov enligt arbetsbeskrivningen
Huvudsignal, huvudet åt det håll signalen gäller Vald gränspunkt Arbetsområde A-skyddsområde Anmärkning

Linjen mellan Ljungtorp och Bäverbro är förkortad i figuren. Signaler med fylld lampa kan väljas som gränspunkt.

Kontroller

    Underlag

    Ifyllda mallar

    Fälten följer valen ovan. Klicka på källan till höger för att se var uppgiften kommer ifrån.

    Källor och metod

    Källor

    • Anmärkning_1187342_Bdl511_km112+186.pdfBesiktningsanmärkning ur Bessy, säkerhetsbesiktning 2026-11-03: isolerskarv vid infartssignal 11, prioritet V, senaste åtgärdsdatum 2026-11-171 sida
    • Spårplan_Bäverbro_Bdl511_rev4.pdfSpårplan med huvudsignaler, växlar, plankorsning väg 675 och km-tal, Ljungtorp–Bäverbro3 blad
    • Linjebok_Bdl511_utdrag.pdfLinjebok, utdrag: enkelspår med fjärrblockering, sth 140 km/h, oelektrifierad4 sidor
    • Grafisk_tidtabell_T26_Bdl511_v47.pdfGrafisk tidtabell för vecka 47, ett blad per dygn och riktning14 sidor
    • Arbetsbeskrivning_byte_isolerskarv_Bäverbro.pdfArbetsmetod, arbetsredskap, påsättningsplats och tidsbehov (tabell 1)5 sidor
    • SoS_Bäverbro_sliperbyte_2025-09.pdfFörra årets SoS-planering för sliperbyte km 112+300–112+700, källa till mallens förifyllda gränspunkter6 sidor
    • TMALL_0482_SoS-planering.docxBeställarens mall för SoS-planeringmall
    • Planeringsmallar_baskontrakt_Bdl511.docxMallar för arbetsplan A-skydd och spårtidsansökan2 mallar
    • TDOK 2016:0289 Säkerhet vid aktiviteter i spårområdetSoS-planeringens innehåll, val av skyddsform, A-skydd, L-skydd och tågvarningTrafikverket
    • TDOK 2015:0309 Trafikbestämmelser för järnväg (TTJ), modul 12 A-skyddPlanering och genomförande av A-skydd, gränspunkterTrafikverket

    Metod

    1. Anmärkningen lästes ur Bessy-exporten: plats, anläggningsdel, fel, prioritet och senaste åtgärdsdatum.
    2. Arbetsbeskrivningen gav arbetsmetod, arbetsredskap, påsättningsplats och tidsbehov. Arbetsområdet sattes från påsättningsplatsen vid väg 675 till 25 m efter skarven.
    3. Huvudsignaler, växlar och km-tal hämtades ur spårplanen. Varje tänkbar gränspunkt prövades: den ska ligga utanför arbetsområdet, och alla tågvägar in i området ska stängas.
    4. Skyddsformen prövades mot arbetsredskap och arbetsmetod enligt TDOK 2016:0289, där det säkrare skyddet ska eftersträvas.
    5. Tågfria fönster på Ljungtorp–Bäverbro vecka 47 lästes ur den grafiska tidtabellen och jämfördes med tidsbehovet och senaste åtgärdsdatum. En V-anmärkning ska åtgärdas inom 14 dagar från besiktningsdatum enligt TDOK 2021:0299.
    6. Fälten i TMALL 0482, arbetsplanen för A-skydd och spårtidsansökan fylldes i med källa per fält. Förra årets SoS användes bara för jämförelse.

    Antaganden och begränsningar

    • Behovståg i T26 räknas som körda.
    • Tidsbehovet 3 h 40 min förutsätter att svetsarna kan göras utan extra väntan på rälstemperatur.
    • Signalernas km-tal är hämtade ur spårplanen rev 4 och har inte kontrollerats i fält.
    • SoS-planeringen ska signeras av SoS-planeraren och kontrolleras av SoS-ledaren före arbetet. Gränspunkterna stäms av med fjärrtågklareraren.
    • Vilka objekt som får vara gränspunkter för A-skyddsområdet regleras i TTJ modul 12. Sidan prövar bara att gränspunkten ligger utanför arbetsområdet och att alla tågvägar in i området stängs. En tillsyningsman eller trafiksäkerhetsinstruktör bör bekräfta valet av gränspunkter.
    • TA-plan för påsättningen vid väg 675 ingår inte i underlaget och upprättas separat.