Påspårningsplatser för tvåvägsfordon, bandel 716 Åsmyra–Ekeslätt

Närmaste användbara plats att etablera ett tvåvägsfordon för var och en av de fyra öppna felanmälningarna på bandelen. Kandidaterna är härledda ur plankorsningsregistret, lastplatsregistret och banöversiktens driftplatser och söks i växande avstånd, 1, 2, 5 och 10 km, åt båda hållen från felet. I tre av fyra fall är den närmaste platsen inte den snabbaste.

Felanmälningar 5 november 2026, 4 stBandel 716, km 410+000–464+000Förval 30 km/h på spår, 20 min per passerad driftplatsUpprättad 2026-11-05

Sammanfattning

FA 26-04471 · km 433+150

Närmaste plankorsningen går inte att använda

Plankorsningen med väg 843 ligger 450 m från felet men har helbommar, korsningsvinkel 41° och 7 % lutning på vägen. Enskilda vägen vid km 432+100 har låst bom och grusöverfart. Bästa platsen är påspårningsplatsen Tjärnmo norra, 3,75 km bort, som hittas först i steget 5 km: 23 min till felet (Plankorsningar_Bdl716.xlsx, rad 6–8).

Åtgärd: skicka fordonet till påspårningsplatsen vid km 436+900 via väg 843.

Att bekräfta: gränserna för vinkel, lutning och bärighet som underkänner plankorsningen kommer från arbetsinstruktionen, inte från Trafikverkets regler. En tillsyningsman eller banförvaltarens tekniska funktion bör bekräfta dem.

FA 26-04475 · km 439+100

Platsen på andra sidan Tjärnmo tar 18 min längre

Tjärnmo driftplats ligger 1,1 km från felet, men vägen dit går genom driftplatsens växelförbindelse: 37 min med tillägget för passagen. Påspårningsplatsen vid km 436+900 ligger dubbelt så långt bort men på rätt sida och ger 19 min (Banöversikt_Bdl716_km410-464.pdf, s. 5).

Åtgärd: etablera norr om driftplatsen. Tjärnmo blir snabbare först om tillägget för passagen är 2 min eller mindre.

FA 26-04478 · km 452+300

Felet i Kallbergstunneln nås bara söderifrån

Felet ligger 200 m in från norra tunnelmynningen, men alla fyra kandidater inom 10 km norrut faller bort: en snedkorsning med helbommar, en skogsbilväg med låst bom och grusöverfart, ett avstängt sidospår och en hållplats. Närmaste användbara plats är påspårningsplatsen Kallberg södra, 3,1 km söderut genom tunneln: 21 min.

Åtgärd: planera tillfart via väg 1065. Närmaste användbara plats norrut är Tjärnmo lastgata, 11,7 km bort.

Sökning per felanmälan

Välj en felanmälan eller klicka var som helst på linjen för ett eget felläge. Sökningen växer i fyra steg åt båda hållen. Varje kandidat bedöms mot kriterierna för etableringsplats och rangordnas efter beräknad tid till felet. Klicka på en kandidat för register, åtkomst och bedömning.

Hastighet på spår
20 min
Visa

FA 26-04471

0Kandidater inom sökområdet
0Användbara, varav villkorade
–Bästa plats
–Beräknad tid till felet

Sökning i steg

Användbar Villkorad Ej användbar Plankorsning Påspårningsplats Driftplats Tunnel Sökområde

Klicka på linjen för att flytta felläget. Avstånden räknas längs spåret. Den markerade sträckan visar vägen från bästa platsen till felet.

Kandidater

    Vald kandidat

    Källor och metod

    Källor

    • Felanmälningar_Bdl716_2026-11-05.xlsxÖppna felanmälningar med km-tal, inrapporterade 04:12–06:054 rader
    • Banöversikt_Bdl716_km410-464.pdfSchematisk linjebeskrivning: driftplatser med växlar, hållplatser, broar och tunnlar8 sidor
    • Plankorsningar_Bdl716.xlsxUtdrag ur plankorsningsregistret, inklusive påspårningsplatser: väg, skydd, korsningsvinkel, beläggning, lutning, bärighet11 rader
    • Lastplatser_Bdl716.xlsxLastplatser och sidospår med tillfart, lastgata och driftstatus4 rader
    • Instruktion_etablering_tvåvägsfordon.pdfArbetsinstruktion med kriterier för etableringsplats och schabloner för etablering och passage4 sidor

    Metod

    1. Kandidater hämtades ur tre källor: alla rader i plankorsningsregistret (där påspårningsplatserna ingår), alla lastplatser och alla driftplatser och hållplatser i banöversikten. Broar och tunnlar togs med som anläggningar längs linjen men är inte kandidater.
    2. Varje kandidat bedömdes mot sju kriterier i arbetsinstruktionen: plan yta i rälsnivå, korsningsvinkel 70–110°, lutning högst 4 %, bärighet minst 20 t, uppställningsyta, fri tillfart och att platsen är i drift. Ett underkänt kriterium ger Ej användbar. Nyckel eller öppettider ger Villkorad.
    3. Från felläget söktes kandidater i fyra steg, 1, 2, 5 och 10 km, åt båda hållen. Avståndet räknas längs spåret som skillnaden i km-tal.
    4. Tid till felet = etablering 15 min + körning på spår (avstånd ÷ hastighet) + tillägg för varje driftplats vars växelförbindelse ligger mellan platsen och felet.
    5. Användbara kandidater rangordnades efter tid. Sökningen fortsätter efter första användbara träff, eftersom en plats längre bort kan vara snabbare.

    Antaganden och begränsningar

    • Etablering och arbete på spåret förutsätter tillstånd och skydd enligt gällande säkerhetsregler. Det planeras separat och ingår inte här.
    • Körtiden på väg fram till platsen ingår inte. Den beror på var fordonet står när felet tas emot.
    • Tillägget för passage genom en driftplats är en schablon ur arbetsinstruktionen. Den verkliga tiden beror på trafikläget.
    • Kriterierna för korsningsvinkel, lutning och bärighet är arbetsinstruktionens egna. Trafikverkets regler för etablering av tvåvägsfordon anger inga numeriska värden; tillsyningsmannen anvisar platsen. Eftersom kriterierna avgör om etableringen kan göras säkert bör en tillsyningsman eller banförvaltarens tekniska funktion bekräfta värdena innan urvalet används.
    • Registeruppgifterna är inte kontrollerade på plats. Snö, avställda fordon eller pågående arbeten kan göra en användbar plats oanvändbar.